Pat Symonds: "Se gana un cuarto de segundo por vuelta"
El equipo Renault ha decidido volver a montar el KERS en el R29 este fin de semana en el GP de Italia después de ver el avance de las escuderías Ferrari y McLaren, que sí lo llevan.
Renault había eliminado de su agenda el sistema de recuperación de energía. De hecho, lo utilizó por última vez en el GP de España y no ha vuelto a hacerlo porque, según la escudería, no ofrecía una ventaja suficiente que justificara su uso.
Sin embargo, los monoplazas equipados con KERS han experimentado una mejoría considerable, por lo que el equipo francés ha decidido unirse a ellos.
"Hay tres aspectos del KERS que se deben tener en cuenta: el tiempo por vuelta, la ventaja al inicio de la carrera y la posibilidad de adelantamiento", explica Pat Symonds, jefe de la ingeniería Renault.
"En primer lugar, la ganancia en tiempo por vuelta en Monza con KERS es probable que sea alrededor de un cuarto de segundo, y vale la pena aún más en la clasificación", explica.
"En cuanto a la ventaja en la salida, hay una larga recta hasta la primera curva y KERS le dará una ventaja de más de quince metros en comparación con los coches sin KERS", continúa Symonds.
"Y como ayuda para los adelantamientos, hay que recordar que Monza es un circuito donde es muy difícil adelantar, y el KERS no nos dará ventaja en ese sentido. Pero todos estos factores hacen que Monza sea un escenario favorable para el KERS", concluye
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Si descalifican al español, él se proclamaría ganador
Nico Rosberg podría ganar su primera carrera de Fórmula 1… un año después de cruzar la meta del Gran Premio de Singapur de 2008. Y es que la posible descalificación de Fernando Alonso tras las acusaciones de Nelson Piquet dejaría al piloto de Williams, que llegó segundo, en la primera posición del podio.
Nico no oculta su alegría y sorpresa: “¡Fantástico! Eso significa que puedo ganar mi primera carrera. Todo es posible”.
Si la investigación de la FIA concluye que efectivamente Piquet se estrelló deliberadamente para propiciar la salida del coche de seguridad y así beneficiar a su compañero de equipo, Nico se alzaría campeón.
El piloto de 24 años asegura que ya había sospechas en su día: “Había rumores sobre el incidente entonces”. El 21 de septiembre, el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA discutirá sobre el accidente de Piquet y escuchará las alegaciones de Renault, que ha preferido guardar silencio hasta entonces.
A pesar del despliegue de justicia iniciado por la FIA ante unas polémicas declaraciones de Nelson Piquet (que hasta Bernard Ecclestone ha puesto en duda alegando que podría tratarse de un despecho hacia Briatore por su despido de Renault), Bernard ha dejado claro en las páginas de News of the World que la investigación “no significa que Renault sea culpable”.
En su día, Flavio Briatore aseguró que el coche de seguridad salió a la pista no por el accidente de Nelson, sino por la rotura del entonces Honda de Barrichello, que se quedó parado en mitad de la pista. Por su parte, Piquet no quiso hacer comentarios, aunque hace un mes abrió su boca tras su despido de Renault: “Hay incidentes que no puedo creer que me pasaran. Tras el inicio de la temporada, algunas situaciones extrañas han empezado a ocurrir”.
En cualquier caso, Nico Rosberg y Fernando Alonso se disputan ahora en los tribunales quién quedará definitivamente en los libros como el primer ganador de una carrera nocturna en Fórmula 1. (GMM)
Ocupará el puesto de Giancarlo Fisichella hasta el final de la temporada
Force India ha confirmado que el piloto que sustituirá a Giancarlo Fisichella tras su salida de la escudería india será Vitantonio Liuzzi, hasta ahora piloto reserva del equipo.
El italiano ha disputado durante su carrera profesional en la F1 39 grandes premios, pero ha estado fuera de la parrilla desde que en 2007 perdió el asiento del Toro Rosso al final de la temporada. Liuzzi se unió al equipo indio como piloto de pruebas el año pasado y ahora se plantea la posibilidad de que se convierta en piloto titular también en la temporada 2010.
"Esta será la oportunidad de Tonio para demostrarle al equipo y a la F1 que tiene el compromiso, la rapidez y la profesionalidad para llevar esto a cabo. Estoy seguro de que aprovechará la oportunidad", afirma el jefe del equipo, Vijay Mallya en un comunicado oficial. "Force India está ahora en una posición muy competitiva y con este nuevo piloto continuaremos así".
Liuzzi, por su parte, se ha mostrado encantado con la idea de volver al asfalto de la Fórmula 1: "No puedo esperar para vovler a sentarme en un coche de F1, especialmente en un GP en Monza, mi casa. Aprecio mucho la oportunidad que me brinda Vijay, sobre todo ahora que el monoplaza funciona tan bien. Estoy deseando ganar algunos puntos. Estoy muy motivado aunque es una pena que esté aqui por el infortunio de Felipe Massa. Esta es mi oportunidad para demostrarle a la gente lo que soy capaz de hacer", concluye el piloto de 28 años.
El equipo británico asegura que ya han firmado contratos para 2010
Mercedes Benz continuará el próximo año cercano al equipo McLaren pero el diario británico Daily Telegraph afirma que el fabricante sigue interesado en formar parte del antiguo equipo Honda, ahora Brawn GP.
Por el momento, Mercedes asegura que mantienen "un contrato de larga duración con McLaren", con un 40% de la propiedad del equipo. Su portavoz no ha querido posicionarse acerca de la posible compra del equipo británico.
El director ejecutivo de Brawn GP, Nick Fry, el mes pasado le restó importancia a los rumores de compra de Mercedes y anunció que ya han firmado algunos contratos en Niza para el próximo año.
"Los contratos que hemos firmado en Niza saldrán a la luz cuando el lanzamiento del nuevo coche esté listo", apunta Fry.
El Daily Telegraph también asegura que Mercedes puede renunciar a recibir el cobro de sus motores a cambio de poner su estrella de tres puntas en el morro del coche de Red Bull en 2010.
Por el momento, sólo McLaren, Brawn GP y Force India serán impulsados por los motores Mercedes el próximo año. (GMM)
Luca Badoer: "Lo hará mejor que yo"
Desde Ferrari aseguran que Giancarlo Fisichella, un piloto con 14 años de experiencia en la Fórmula 1, no necesita ninguna prueba de test antes de su debut con el equipo italiano este fin de semana en Monza.
El piloto italiano ha estado ocupado con el simulador de la Scuderia ya que las normas prohíben la realización de tests en medio de la temporada. Y tiene mucho que aprender. El ex piloto de Force India se tendrá que poner al día del funcionamiento del F60, en especial con el sistema KERS.
Pero desde la escudería Ferrari están convencidos de que un test sería innecesario para alguien con 14 años de experiencia. Incluso Luca Badoer apoya la decisión de Ferrari.
"Lo hará mejor que yo porque ha estado compitiendo durante muchos años en F1 y también conoce los coches de 2009. Tratará de obtener resultados rápidamente", declara Badoer en la Gazzetta Sportiva.
Está seguro de que habría mejorado en Monza
Tras sus paupérrimos resultados en Hungría y Bélgica, Luca Badoer ha sido sustituido por Giancarlo Fisichella. De nada le ha servido a Luca los años de probador. La década que ha pasado sin correr una carrera de Fórmula 1 le ha jugado una mala pasada, pero cree que Ferrari le habría dado otra oportunidad en Monza. Sin embargo, las despiadadas críticas llegadas principalmente de Italia, asegura, le han perjudicado: “Tengo un lamento, y es que en la tercera carrera lo habría hecho mejor”, apunta.
A pesar de todo, que le quiten lo bailado. Badoer se siente orgulloso de haber llevado a la meta a un monoplaza rojo en dos ocasiones, aunque prefiere no recordar en qué lugar. “Hice realidad mi sueño. Siempre podré decirles a mis hijos que corrí dos carreras para Ferrari. Maranello confiaba en mí”, comenta.
La prohibición de entrenar en temporada tampoco le ha venido bien. Pero Luca, a pesar de todo, se alegra de que su compatriota Fisichella pueda cumplir también su sueño y sustituirle lo que queda de campeonato. “Giancarlo es un piloto rápido. Me alegro por él; ha cumplido su sueño de pilotar un Ferrari, y lo hará mejor que yo porque ha estado corriendo durante años en Fórmula 1 y conoce los coches de 2009. Obtendrá resultados pronto”, dice.
¿Y cuál es el lugar de Badoer ahora? En 2010 regresará el accidentado Felipe Massa, y Räikkönen presumiblemente también competirá. Con Fisichella anunciado ya oficialmente como piloto de reserva, ¿qué quiere hacer Badoer el año que viene? “Mi intención es quedarme”, asegura. “Yo no correré más carreras, pero mi relación con Ferrari continúa”, concluye.
Éxito de la exhibición en Oviedo
El espectáculo organizado por la marca francesa no decepcionó y encandiló tanto al público como al propio piloto, que pudo rodar por primera vez en su ciudad con el R28. Un emocionado Alonso declaraba tras el acto: “Ha sido un día maravilloso y un sueño hecho realidad”.
Trompos, derrapadas, aceleraciones… El espectáculo del automovilismo en estado puro. Y no sólo Fórmula 1: Fernando rodó con varios modelos de Megane e incluso con un kart, por petición personal. Gentes de todas las edades le contemplaron pasmados: “Me ha encantado ver tantos seguidores venir y ver el espectáculo; espero que todo el mundo disfrutara”.
En Oviedo ya se piensa en otorgarle una calle con su nombre; de momento, Fernando ha disfrutado muy cerca de su público: “Creo que ha sido la manera perfecta de recompensar a mis seguidores. Oviedo debería estar muy orgullosa, pues menos de veinte ciudades han tenido la oportunidad de ver un coche de Fórmula 1 por sus calles”. Y si dentro va Fernando Alonso, mejor que mejor.